Ci sono molte cose che separano un ciclista d'élite dal normale guerriero del fine settimana: un telaio in fibra di carbonio, una smorfia semipermanente, polmoni delle dimensioni di un cavallo e un secchio per il cervello leggerissimo. Fino a poco tempo fa, cioè. Il Specializzato S3 , con il suo basso rapporto prezzo-peso, ha completamente cambiato il gioco, consentendo a Average Joes con tasche meno profonde la possibilità di indossare un casco leggero, aerodinamico e ben ventilato per meno di $ 200. Ma l'S3 ($ 160) deve molto al suo fratello maggiore di fascia alta, il livello d'élite Specialized S-Works Prevail ($250). Insieme, rappresentano due dei coperchi più leggeri sul mercato ai rispettivi prezzi. Questo ci ha portato a chiederci, cosa ti fanno esattamente i $90 in più? Abbiamo fatto un po' di chilometri indossando entrambi per scoprirlo.
Specialized S-Works Prevail ($250)
La novità del 2012 Prevail ha rappresentato un enorme balzo in avanti nella linea di caschi Specialized. Progettato da ex dipendenti del Giro, il Prevail doveva competere direttamente con, e in qualche modo, superare... Il casco premium di Giro, l'Aeon da 222 grammi e 24 prese d'aria . Secondo Specialized, il Prevail pesa solo 215 grammi scarsi, che si ottiene con 30 prese d'aria, schiuma EPS a doppia densità (peso più leggero, fodera in EPS a densità inferiore sulla parte superiore del casco dove più superficie assorbe più impatto e maggiore schiuma di densità sui lati per rinforzare contro i colpi) e un sistema di adattamento stupendo nella sua semplicità. Il sistema di ventilazione conferisce alla Prevail gran parte del suo aspetto distintivo, con la griglia frontale 'Mega Mouth' davanti e al centro e enormi porte di scarico verticali allineate sul retro. Ciò mantiene l'intero shebang super leggero e abbastanza fresco da sembrare quasi come se non indossassi il casco. Il sistema di adattamento consente tre impostazioni separate che, combinate, sembrano adattarsi a quasi tutte le zucche. Un micro-quadrante di facile utilizzo regola la circonferenza con clic rassicuranti in entrambe le direzioni, l'altezza viene impostata semplicemente estraendo o spingendo due sottili pezzi di plastica che agganciano il sistema di ritenzione posteriore al corpo del casco e un cinturino minimalista si stringe e si allenta con un'unica impostazione (ed è realizzato con una leggera fettuccia 4X DryLite che non si allunga con il sudore o l'acqua). Il genio dell'intero sistema è che riduce il peso E non ha senso. Montare il Prevail è più facile di qualsiasi altro casco ad alte prestazioni.
S3 specializzato ($ 160)
L'S3 è stato l'improbabile benefattore di molte delle innovazioni tecnologiche che senza dubbio sono arrivate tramite R&D per Prevail. Ha la stessa griglia frontale, enormi prese d'aria anteriori e porte di scarico verticali allineate che conferiscono al Prevail il suo aspetto caratteristico e vanta lo stesso esatto sistema di ritenzione. È leggermente più ingombrante, tuttavia (Specialized sostiene 249 grammi), con schiuma EPS a densità uniforme più pesante su tutta la parte superiore e sui lati, due prese d'aria laterali in meno e una parte posteriore leggermente meno affusolata e aerodinamica.
Complessivamente
Peso:Qualcosa che è stato forse definitivo nel nostro periodo di test di due mesi è stato che i pesi misurati dell'S-Works Prevail e dell'S3 erano così simili. Su una scala di cottura super accurata, l'S3 ha letto 239 grammi (10 grammi in meno rispetto alle specifiche del produttore) e il Prevail ha detto 229 grammi (15 grammi in più rispetto alle specifiche del produttore). Una differenza di peso di 10 grammi è così trascurabile da non essere affatto un fattore.
In forma:Dal momento che usano lo stesso sistema di ritenzione, entrambi i caschi erano super facili da comporre, anche se il Prevail si sentiva sempre leggermente più aderente. Ottenere ogni set correttamente ha richiesto un minuto o meno e le regolazioni non sono mai state necessarie poiché la fettuccia 4x DryLite delle cinghie non si è allungata, nemmeno sotto la pioggia o durante le uscite umide e sudate.
Ventilazione:Non c'era una chiara differenza tra i due caschi. Come previsto, il Prevail aveva un flusso d'aria eccellente. L'S3, con un sistema quasi identico, si è comportato in modo altrettanto ammirevole, lasciando passare molta ariawhooshattraverso per scopi di raffreddamento.
Aerodinamica:Non ho dubbi che la Prevail sia più aerodinamica della S3. Puoi vedere che è un po' meno ingombrante, si assottiglia di più nella parte posteriore e c'è una piccola presa d'aria extra scavata da entrambi i lati che è sicuramente il risultato di numerosi test nella galleria del vento. In effetti, quando il Prevail è stato rilasciato per la prima volta, Specialized ha affermato che un ciclista che indossava Prevail con una potenza costante di 250 W sarebbe stato 250 metri avanti rispetto a un ciclista equivalente che indossava un Giro Ionos dopo un'ora, basandosi solo sull'aerodinamica del casco. Al mio livello di guida, però (cioè con le mie gare che consistono nel sorvolare compagni pendolari), queste minuscole differenze aerodinamiche contano molto poco.
Conclusione
Alla fine, $ 90 non ti comprano molto di più: 10 grammi, un po' meno volume e un'aerodinamica leggermente migliore. Questo non è un colpo contro il Prevail, che è sicuramente uno dei migliori caschi da bici disponibili ovunque in questo momento. È semplicemente per dire che, a $ 160, l'S3 ha un valore molto migliore. Distrugge la concorrenza in termini di peso (Catlike Whisper, Giro Ionos e Uvex FP 3.0 pesano tutti circa 300 grammi), ha lo stesso sistema di ritenzione senza complicazioni del Prevail e conserva gran parte del design di ventilazione che risucchia il vento attraverso il coperchio più costoso. Il mio consiglio è di lasciare la S-Works Prevail ai professionisti. L'S3 è un casco tuttofare più che adeguato ad un prezzo incredibile. Inoltre, è dotato anche di una visiera per affrontare il singletrack.
